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宝马“官方认证”买到泡水二手车,结果官方认证也“泡汤”?

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西安中升之宝宝马的停车场停放的二手车车牌处贴有官方认证二手车的字样

海报新闻记者 陈嘉伟 西安报道

根据中国汽车流通协会发布的《2021年全国二手车市场深度分析》,2021年,全国二手车交易量为1758.51万辆,比去年同期增长22.62%。

从上述数据不难看出,消费者对二手车认可的程度越来越高。

但汽车之家的一份报告指出,价格混乱、购车流程复杂、隐性消费过多等因素,仍困扰着二手车行业的发展。

所以在二手车消费渠道中,67.4%的受访者表示只考虑官方认证二手车。

海报新闻记者注意到,目前市场主流汽车品牌均提供官方认证二手车服务,而一辆二手车能被官方认证则需要通过严苛的条件,与之对应的则是更为昂贵的价格(同一辆车认证前后)和优质的服务,一些品牌甚至推出7天无忧退换服务。

出于对官方认证二手车的信任,2021年12月,西安的于女士在西安中升之宝汽车销售服务有限公司(以下简称西安中升之宝宝马)购买了一辆“官方认证”的二手宝马3系轿车,但在日常使用时却出现了车辆制动故障、车辆故障码频频弹出等问题,在经过检修后西安中升之宝宝马承认所售车辆曾经涉水(俗称“泡水车”)且并非官方认证。

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两次追尾

2021年12月,于女士在西安中升之宝宝马购买了一辆官方认证的二手宝马3系轿车。“当时我是准备购买新车的,但是想要的配置没有现车,销售就给我推荐了这辆二手车。”

于女士告诉记者,销售顾问表示该车是一辆官方认证的二手车,于2020年8月首次上牌,公里数只有不到15000公里,是一台“准新车”,配置等也符合于女士要求,相较于新车,性价比很高。

看着车况不错,又有官方背书,于女士心动了。2021年12月20日,在缴足28万购车款后,于女士顺利提车。

而复盘整个事件,这是于女士此次购车过程中仅有的顺利,在前往车管所给车辆上牌的过程中,便发生了意外。

“在一个红绿灯路口,准备等红灯的时候,车没刹住,追尾了前车,因为车速不高,倒是没产生多严重的后果。”于女士告诉记者,当时开车的是家里的司机,一个有着十多年驾龄的持B照的老驾驶员。“

当时司机师傅也很委屈,他自己说他明明重踩了刹车,都快踩‘死’了,但我们当时也没想到是车辆故障,家人还把司机怪罪了一通,现在想真是冤枉人家了。”于女士表示。

于女士告诉记者,刹车踩了但制动效果不佳的情况此后又发生过一次,“当时是我自己在开,在西安市北三环上,当时堵车,所以车速不快,我自己也感觉踩到底了,但还是追尾前车了。”这次事故发生后,于女士要求西安中升之宝宝马为其检测车辆,但不了了之。

直到今年4月,车辆又出现问题了,“车辆故障码频频弹出,各种各样的,所以我就找到西安中升之宝宝马要求检测维修,当时售后给我说可能是哪个传感器出现问题了,过了几天还没修好,最后叫我去店里面谈,去店里后发现我的车挡把附近,中控台被拆了七零八落,我就有些奇怪。”在于女士的再三追问下,西安中升之宝宝马销售人员承认该车辆曾经涉水。

但在给于女士开具的《西安中升之宝二手车销售合同》中,第六条附加内容的第二款明确承诺,所售车辆无火烧;无水泡;发动机、变速箱无拆装修复;ABC柱无切割焊接。

海报新闻记者注意到,西安中升之宝宝马由中升(大连)集团有限公司100%控股,与之关联企业还包括港股上市公司中升控股(00881.HK),中升控股经营的汽车品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、日产、本田等品牌。中升控股是中国首家获得丰田经销权的经销商,以及中国最早获雷克萨斯及奥迪经销代理权的公司之一。

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于女士提供的购车合同中明确约定车辆无泡水、火烧、大修等

问题不只涉水

在许多消费者眼中涉水车辆的危害不亚于事故车,《中国市场监管报》的一篇报道指出,因为泡水车的修复工作国家并未出台相关规定,几乎全凭着“良心”在做,有些修复就只是将车辆电器产品拆开清洗、晒干后继续使用,安全气囊直接拆除不装等等。

这样“修复”之后的泡水车在使用过程中就犹如一颗定时炸弹,空调不制冷、音响不出声,这些都算小事儿,行驶中车辆熄火,高速刹车出现故障也不是没有可能。

“两次追尾都是城市道路且车速不快,万一是在高速……”这让于女士感到后怕并开始维权。但维权并不顺利,“近十天了我去他们店里都没人接待,无奈之下我把他们大门堵了,引来了警察,他们才开始重视起来。”于女士告诉记者,随着沟通的进展,自己发现的问题也越来越多。

于女士告诉记者,买车时,销售顾问承诺车源是自用一手车,但于女士过完户后才发现自己已经是第四任车主。“当时我要开走去挂牌的时候,销售顾问才把资料放在一个文件袋内通过车窗给我,我当时也没打开看,结果挂完牌回家的路上,随手看了看,发现我已经是第四任车主了。”

于女士告诉记者,西安中升之宝宝马解释称该车是店方从武汉一个车商处收购而来,第二任车主是武汉的车商,第三人则是西安中升之宝宝马二手车业务的销售经理,所以车辆产权虽然有所变更,但是车辆没有实质性使用,车况与一手车车主出售时一样,不过再次出售时可能会折一部分价,于女士便没有太在意。

宝马官方认证二手车需要通过严苛的认证条件

又有新问题

在接到于女士的求助后,4月25日,记者前往西安中升之宝宝马对此事进行采访,在此过程中于女士又发现了新的问题。

当记者想要了解一辆“泡水车”是如何通过宝马官方认证时,该店一名工作人员表示,通过系统查询,该车并非宝马官方认证的二手车。

这让于女士颇为震惊,于女士表示,自己之所以选择二手车,很大一部分原因是看重宝马官方的背书,结果却不是官方认证二手车,而且还是在维权的过程中发现的问题,这让她十分不能接受。

而店方则解释没有告知,是因为于女士在此前的沟通过程中,没有就是否为官方认证进行过询问。

海报新闻记者注意到,宝马官方认证,是对宝马二手车品质的承诺。

所有宝马官方认证二手车都要求自车辆新车上牌首次登记日期(车辆登记证标注)到二手车销售日期(二手车发票日期)车龄不超过6年且行驶里程不超过12万公里(以里程表显示为准),以先达者为限,并通过车源、检测、装备等严苛筛选的宝马二手车,才能获得宝马官方认证。

且在通过宝马授权经销商购买车时,合同中会体现购车者所购车辆的信息以及官方认证二手车的相关凭证。

另外,购车一周后,还可以在官网“证书验真”功能进行验证。

于女士表示,自己的购车合同没有体系官方认证的信息,西安中升之宝宝马也未给自己提供相关随车凭证。

也就是说于女士在西安中升之宝宝马购买“官方认证二手车”的过程中,不仅买到了一辆泡水车,就连销售承诺的“官方认证”也“泡汤”了。

西安中升之宝宝马称因为太过信任第三方检测机构导致自己在复检过程中有所疏忽

西安中升之宝宝马自称也是“受害者”

由于官方认证为口头承诺,双方矛盾的焦点还是在泡水车问题上。于女士在消协及朋友处得知,西安中升之宝宝马的这种销售行为,自己可以主张退一赔三。

按照《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条:经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍;增加赔偿的金额不足五百元的,为五百元。法律另有规定的,依照其规定。

但西安中升之宝宝马认为自己不存在“欺诈”,“我们没有主观故意想要卖给于女士泡水车,我们也是‘受害者’。”

西安中升之宝宝马的工作人员向记者还原了事情的过程。“2021年8月,我们的二手车销售业务经理去武汉收车,因为个人的经验有限,所以当时还找了‘武汉心检车信息科技有限公司’也就是一个第三方机构做检测,检测机构也给出了无事故、无泡水、无火烧的结论。

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因为这个所以我们自己的复检工作可能就有所疏忽,我们肯定存在工作失误,但绝对没有故意卖泡水车给于女士,要是故意卖,我们也没必要事后主动告知泡水的情况。”

该工作人员表示由于不存在“欺诈”所以不能接受退一赔三的主张,“但肯定会以最大的诚意去跟于女士协商,肯定会有赔偿。”

2021年7月20日开始,一场“千年一遇”的特大暴雨,让郑州、新乡等多地发生严重内涝,大量的汽车在洪水中被淹。据河南省汽车行业商会统计,河南省郑州市泡水车已超过40万辆。

泡水车也成为当时二手车市场的焦点。河南省二手车流通协会会长王俊海在接受新华社采访时表示,“目前,国家并未明文规定一律禁止销售泡水车,一般认为涉水和半泡车辆经过严格规范的维修整备,并通过专业检测后是可以进入二手车市场的。”

但全泡水车辆能否被划入二手车流通范围目前还没有明确规定,期待在相关法律法规上尽快建立标准。

而河南仰天律师事务所专职律师李杰则认为,“消费者可以通过签订购买合同规避泡水车风险。”不管是新车或泡水车,必须产品质量合格,符合国家标准和行业标准。

同时,要保证消费者知情权,既然是泡水车,卖方应当提前明确告知消费者。如果在卖方没有明确告知的情况下购买到泡水车,消费者有权利依据《消费者权益保护法》主张索赔。

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二手车小胖说:

没想到“浓眉大眼”的官方认证二手车也会有“泡水车”?

从这个案例不难看出,二手车销售员本身在交付过程和合同中存在着一定的工作失误,二手车部门的车辆采购勘察和复检也有主要责任,而且这台车本身如果不符合“厂家官方认证二手车”标准,则不应该在销售中“混淆”。

客观的说,不论是第三方检测、还是外部采购,品牌4S店的二手车评估师自己自身的检测能力、专业经验、流程安全都应该与品牌能力相符合,虽然可能存在着诸多的客观因素,比如保险记录后置,维修记录夸张修复等问题,但是不论最终的赔付情况如何,还是给客户和行业带来了不好的影响。

从这个案例来看,如果是店端主动证明自身工作失误,且主动发起赔偿,并且态度诚恳,知错就改,应该退车和进行部分补偿,不过从目前报道的描述看,直到用户报警店内才重视的情况看,二手车部门是不是“欺上瞒下”就不好说了,事出蹊跷必有妖。

现在整体汽车行业并不乐观,汽车4S店原来的资源优势正在减少,真正的用户思维和专业化运营越来越重要,尤其二手车业务,承上启下,是整个品牌生命周期服务的重要环节,可以说是中国汽车4S店未来的核心业务之一。

二手车搞不好,新车好不了,二手车搞得好,新车不会差,因此我们也希望这个报道能够引起汽车经销商集团投资管理层,厂家有关部门,汽车4S店高管和业务部门,真的重视二手车的实战能力体系建设,不是猫盖屎的糊弄客户和“换补贴”的将就,脚踏实地,二手车才能大有作为。

别考验人性,要用专业解决问题,否则你会失望的。

千万不要外行管内行,每天报表内卷瞎忙,留不住人才戏精上,最后风险还得老板扛,切记切记哦!


来源:二手车小胖说

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